La gestion des entretiens devient vite complexe dans un parc qui réunit des véhicules et des engins. Les échéances ne se suivent pas toutes de la même manière : certaines dépendent d’une date, d’autres des kilomètres ou des heures de fonctionnement.

Pourtant, les retards ne viennent pas toujours d’un simple oubli. Les compteurs sont parfois relevés trop tard, les informations restent dispersées et le matériel est difficile à immobiliser lorsqu’il est déjà mobilisé sur le terrain.

Le problème vient souvent d’un manque d’anticipation entre le parc, l’exploitation et l’atelier.
Voici comment mieux organiser les entretiens 👇

Tous les matériels d’un parc ne se suivent pas de la même manière. Selon le véhicule ou l’équipement, on peut utiliser la télématique constructeur, un boîtier filaire, un boîtier autonome ou un QR code.

Ces solutions sont souvent confondues. Pourtant, elles ne remontent pas les mêmes informations et ne répondent pas aux mêmes besoins.

Localisation, compteurs, données d’usage ou accès aux documents : le bon choix dépend du matériel et de ce que l’on veut réellement suivre.
Voici comment s’y retrouver 👇

Les tableaux type Excel suffisent souvent au début.

On liste les véhicules.

On ajoute les matériels.

On note les contrôles, les entretiens, les documents.

Et puis, un jour, ça se complique.

Pas forcément parce que le parc est énorme.

Parce que l’information commence à se disperser.
Voici comment 👇

La question revient souvent sur le terrain :est-ce qu’un rapport de VGP accessible par QR code peut remplacer les papiers dans un engin ?

Dans les faits, le sujet est souvent mal posé.

Le vrai besoin, ce n’est pas de garder un classeur de plus.
Le vrai besoin, c’est de retrouver tout de suite la bonne VGP, au bon endroit, avec la bonne version.
Voici comment 👇